10-kVA-Gleichstrom-zu-Wechselstrom-Hybrid-Wechselrichter

10-kVA-DC-AC-Hybrid-Wechselrichter der TDS-Serie

Arbeitsanweisungen

Nachdem die Installation des Wind-Solar-Hybridgeneratorsystems und der Komponenten der Photovoltaikmodule abgeschlossen ist und der Bau des externen Stromkreises abgeschlossen ist, sollten der Anschluss und der Betrieb der Systemkomponenten sicher und zuverlässig in der folgenden Reihenfolge durchgeführt werden.

1. Öffnen Sie die Verpackung, um sicherzustellen, dass das Gerät nicht durch den Transport beschädigt wird. Vergewissern Sie sich dann, dass der "IVT SWITCH" auf der Frontplatte in der Position "OFF" steht, und prüfen Sie gleichzeitig, ob die Last kurzgeschlossen ist.

2. Bringen Sie die Windkraftanlage in den Bremszustand und verbinden Sie die Ausgangsleitung der Windkraftanlage mit dem „WIND INPUT“-Anschluss auf der Rückseite des Geräts.

3. Nachdem Sie das Solarpanel abgeschirmt haben, verbinden Sie es mit dem Anschluss „SOLAR INPUT“ auf der Rückseite des Geräts.

4. Verbinden Sie den Akku mit dem Anschluss „BATTERY“ auf der Geräterückseite mit einem Kupferaderkabel von mehr als 6 Quadratmillimeter. Obwohl es einen Verpolungsschutz gibt, ist es strengstens verboten, die Batterie zu verpolen!

5. Entfernen Sie die Solarzellenabdeckung und lösen Sie die Bremsvorrichtung des Windrads.

6. Nachdem die Batterie angeschlossen ist, zeigt das LCD-Messgerät auf der Vorderseite den aktuellen Spannungswert und den Ladestrom der Batterie an. Der Benutzer kann die Größe und Zeit der Last gemäß dem angezeigten Spannungswert angemessen steuern.

7. Wenn Sie Wechselstrom verwenden müssen, schalten Sie den „IVT SWITCH“ auf der Vorderseite des Geräts ein, und die „AC OUTPUT“-Buchse gibt Sinuswellen-Wechselstrom mit Nennspannung aus. Gleichzeitig leuchtet die Anzeige „Inverter (IVT)“ auf der Frontplatte auf.

8. Wenn die Netzschaltfunktion benötigt wird, verwenden Sie das mitgelieferte Netzkabel, um den "AC INPUT" und die Benutzersteckdose zu verbinden.

9. Der Bremsschalter am Chassis wird verwendet, um eine künstliche manuelle Lüfterbremsfunktion bereitzustellen. Wenn der Bremsschalter geschlossen ist, befindet sich der Lüfter im Bremszustand. Während des normalen Betriebs muss der Bremsschalter ausgeschaltet sein.

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